自動車用電磁弁の動作原理

自動車用電磁弁の動作原理は次のとおりです。通電すると、電磁コイルが電磁力を発生して閉鎖要素を弁座から持ち上げ、弁を開きます。通電が遮断されると電磁力がなくなり、バネが閉鎖要素を弁座に押し戻し、弁を閉じます。-

電磁弁には次の 3 種類があります。

1. 分散直動-ソレノイド バルブ: 直動-原理とパイロット操作-原理を組み合わせたものです。入口と出口の間に圧力差がない場合、通電によりパイロット弁、主弁閉弁要素が順に直接上昇し、弁が開きます。入口と出口が開始圧力差に達すると、通電によりパイロット弁が作動し、主弁の下室の圧力が上昇し、上室の圧力が低下し、圧力差を利用して主弁を押し開きます。 -通電が解除されると、パイロット バルブはバネ力または中圧を使用して閉鎖要素を下方に押し、バルブを閉じます。

2. 直動式ソレノイドバルブ: 通電されると、電磁コイルが電磁力を生成し、閉鎖要素をバルブシートから持ち上げてバルブを開きます。 -通電が遮断されると電磁力がなくなり、バネが閉鎖要素を弁座に押し戻し、弁を閉じます。

3. パイロット-作動電磁弁: 通電すると、電磁力によってパイロット オリフィスが開き、上部チャンバー内の圧力が急速に低下します。これにより、閉鎖要素の周囲に圧力差が生じ、上部では圧力が低く、下部では圧力が高くなります。流体圧力により閉鎖要素が上方に押し上げられ、バルブが開きます。通電が解除されると、バネ力によってパイロット オリフィスが閉じます。-入口圧力はバイパスオリフィスを急速に通過し、閉鎖要素の周囲に圧力差が生じ、圧力は底部で低く、上部で高くなります。流体圧力が閉鎖要素を下方に押し、バルブを閉じます。