油圧ねじ式カートリッジバルブは、カートリッジバルブの基本部品（スプール、スリーブ、スプリング、シールリング）を特別に設計・加工されたバルブ本体に挿入し、カバープレートとパイロットバルブを装備した多機能複合バルブです。カートリッジバルブの基本部品にはそれぞれ2つのオイルポートしかないため、双方向カートリッジバルブと呼ばれ、初期にはロジックバルブとも呼ばれていました。

双方向カートリッジバルブには、次の特性があります。流量が大きく、圧力損失が小さく、大流量油圧システムに適しています。メインスプールのストロークが短く、動作が敏感で、応答が速く、衝撃が小さいです。強力な耐油性があり、オイルろ過精度に対する厳しい要件はありません。構造がシンプルで、メンテナンスが簡単で、故障が少なく、寿命が長いです。プラグインは、1つのバルブと複数のエネルギーの特性を備えており、さまざまな油圧回路を形成するのに便利で、安定して確実に動作します。プラグインは、部品の汎用性、標準化、シリアル化のレベルが高く、統合システムを形成できます。

双方向カートリッジ バルブは、カートリッジ エレメント、制御カバー プレート、パイロット制御エレメント、およびカートリッジ ブロックで構成されます。

油圧カートリッジ バルブで制御されるファン ドライブは、機械式ファン ドライブよりも静かで、馬力も少なくて済むため、掘削機の燃費が向上します。複数の温度入力を備えた制御バルブを使用すると、気温、負荷、冷却要件に応じてファン速度を可変制御できます。ラジエーターが詰まった場合は、2 位置 4 方向ソレノイド バルブによってファンの方向が自動的に反転します。油圧冷却システムの電子制御は、EFDR1 プログラム可能バルブ ドライバーまたは CoreTek コントローラー (ECU) を使用して実現できます。

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